Ісламабад, Пакістан – Сям’я Rehan Aslal кіравала бізнесам для транспарту і пракату аўтамабіляў, а таксама прадуктовых крам. Рэхан дапамог кіраваць гэтым бізнесам.
Але пяць месяцаў таму 34-гадовы мужчына прадаў свой аўтамабіль, станцыі Toyota Hiace, за 4,5 мільёна рупій (16 000 долараў), каб заплаціць агенту, які дапаможа яму пакінуць сваё жыццё ў сваёй вёсцы, Джора, у раёне Гудхрата у Пакістане Пенджабскай правінцыі ў пошуках будучыні ў Еўропе.
Ён ніколі гэтага не рабіў.
Рэхан, бацька дзвюх дзяўчынак і хлопчыка, быў сярод 86 чалавек, якія сядзелі на пасажырскай лодцы 2 студзеня каля Уакхота, сталіцы Маўрытаніі ў Заходняй Афрыцы, імкнучыся да Канарскіх выспаў, архіпелагам ля ўзбярэжжа Паўночнага – Заходняя Афрыка, кантраляваная Іспаніяй.
Застаўшы ў моры больш за 13 дзён, карабель быў у канчатковым выніку выратаваны мараканскімі ўладамі – толькі 36 выжыўшых на борце. Рабія Касуры, выконваючы абавязкі амбасадара Пакістана ў Марока, пацвердзіла, што па меншай меры 65 пакістанцаў знаходзіліся на борце лодак: 43 з іх былі мёртвыя, і 22 выжылі.
Рэхан быў сярод тых, хто загінуў.
“Ён проста хацеў неяк дабрацца да Еўропы. Гэта была яго мара, і ён загадаў нам не ствараць ніякіх перашкод на сваім шляху “, -сказаў Аль -Джазіс Мін Ікрам Аслам, старэйшы брат Рэхана. “Усё, што ён хацеў шукаць лепшыя магчымасці за межамі Пакістана для сваіх трох дзяцей”.
У суботу Міністэрства замежных спраў Пакістана абвясціла, што будзе рэпатрыяваць 22 тых, хто выжыў пасля нядаўняй аварыі на лодцы ля ўзбярэжжа Марока, але на гарызонце мала закрыцця для сем’яў, якія загінулі.
Замест гэтага трагедыя пакінула шэраг пытанняў на сваім шляху. Як людзі паміралі ў лодцы? Чаму яны пайшлі ў Еўропу з Заходняй Афрыкі – малаверагодна і новы шлях для нерэгулярных пакістанскіх мігрантаў?
І чаму такія людзі, як Рэхан з сем’яў з некаторай фінансавай стабільнасцю, рызыкуюць наогул дабрацца да Еўропы?
“Да смерці хлопца”
Гэты інцыдэнт па заходнім міжземнаморскім маршруце адбыўся праз некалькі тыдняў пасля таго, як чатыры іншыя суда панізіліся ў снежні мінулага года. У гэтых трагедыях было выратавана 200 чалавек, але амаль 50 былі зарэгістраваны альбо прапушчаны, у тым ліку па меншай меры 40 пакістанцаў.
Адзін з самых смяротных караблекрушэнняў у Міжземным моры адбыўся ў чэрвені 2023 года, калі больш за 700 чалавек, у тым ліку амаль 300 пакістанцаў, памёр пасля таго, як Адрыян, старэючы рыбалоўны трайлер, перахоплены каля грэчаскага вострава Пілос.
У апошнім інцыдэнце Міністэрства замежных спраў Пакістана першапачаткова абвясціла 16 студзеня, што лодка “перавярнулася” каля Дала, партовага горада на спрэчнай тэрыторыі Заходняй Сахары, якую кантралюе Марока. Але сем’і пацярпелых сцвярджаюць, што іх сваякоў “збівалі” і “закатавалі”, перш чым іх кінулі за борт.
Прэс -рэліз
Справа, калі лодка адключана ля ўзбярэжжа Марока pic.twitter.com/0znvrjwf4m
– Міністэрства замежных спраў – Пакістан (@ForeignofficePK) 16 студзеня 2025 г.
У 49 -гадовым -Аслам сказаў, што выжылыя з яго вёскі паведамілі, што піраты на іншай лодцы напалі на іх, скралі свае рэчы і напалі на пасажыраў малаткамі, перш чым кінуць іх у мора.
“Мы змаглі пагаварыць з некаторымі з ацалелых хлопчыкаў у Дале, якія падзяліліся тым, як піраты неаднаразова атакавалі сваю лодку на працягу тыдня, мучаючы і кідаючы людзей на борт”, – сказаў ён.
Аналагічны рахунак падзяліў Чадры Ахсан Горсі, бізнесмен з вёскі Дола каля горада Гудхрат у правінцыі Пенджаб.
Горсі страціў пляменнікаў, Атыфа Шэхзад і Суф’ян Алі, якія заплацілі агентам 3,5 мільёна рупій (12 500 долараў), каб палегчыць іх падарожжа. Выжылыя паведамілі яму пра жорсткія абставіны смерці.
“Гэтыя хлопчыкі прадалі сваю зямлю, каб сабраць грошы і сысці ў жніўні мінулага года”, – сказаў Горсі Аль Джазіра. “Але я ніколі не мог сабе ўявіць, што яны сустрэнуцца з такім жудасным лёсам – фізічна нападам, катавалі і кінулі ў ваду”, – сказаў ён.
Пасля захавання лодкі на мінулым тыдні, урад Пакістана накіраваў расследаваную групу Рабату, каб вывучыць абвінавачванні. Аднак іх справаздача яшчэ не была агучана.
“Мы па -ранейшаму праводзім расследаванне і апытаем ад тых, хто выжыў з нагоды іх вопыту”, -сказаў Аль -Джазі з Рабія Касуры, цяперашняга пасла Пакістана ў Марока, Аль -Джазі з Рабата, дзе служыў за апошнія два гады. Па словах яе, следчыя па -ранейшаму “спрабавалі даведацца падрабязнасці, якія разгортваліся ў тыя часы, калі лодка знаходзілася ў моры”.
Новы маршрут
Нягледзячы на тое, што ён быў адным з самых урадлівых рэгіёнаў Пакістана і Палаты некалькіх галін, якія вырабляюць электронныя тавары, такія як халадзільнікі, прыхільнікі, спартыўныя і хірургічныя тавары, Пенджаб Гудхрат, Сіалкот, Елум і Мэндзі Бахуддзін, былі каштоўны імкнуцца шукаць Еўропу дзесяцігоддзямі.
Згодна з фронтам -Агенцтва памежнай і прыбярэжнай абароны Еўрапейскага Саюза, амаль 150 000 нерэгулярных мігрантаў з Пакістана дасягнулі Еўропы, выкарыстоўваючы зямлю і марскія маршруты, з 2009 года, калі агенцтва пачало запісваць мігрантаў, якія ўваходзяць у Еўрапейскі Саюз.
Большасць пакістанцаў здзяйсняюць паездку, як правіла, ездзяць у Аб’яднаныя Арабскія Эміраты, а потым здзяйсняюць рэйсы ў Егіпет і Лівію, перш чым спрабаваць адправіцца ў марскую паездку па Міжземным моры.
Касуры, цяперашні пасланец, сказаў, што заходні міжземнаморскі маршрут для пакістанцаў незвычайны, шукаючы нерэгулярнай міграцыі. Але гэты выбар маршруту можа быць вынікам спробаў уладаў пярэдняй -лініі і Пакістана, па словах Пакістанскіх чыноўнікаў, затрымліваючы яго абмежаванні на нерэгулярную міграцыю.
Увогуле, па словах Вярхоўнага камісара Арганізацыі Аб’яднаных Нацый для ўцекачоў (UVKB), у 2024 годзе амаль 200 000 чалавек перавялі ў Еўропу па розных міжземнаморскіх маршрутах, а па меншай меры 2824 былі абвешчаныя мёртвымі альбо адсутнічалі.
Але ў той час як гэтыя лічбы па -ранейшаму значныя, Frontex абвясціў аб зніжэнні нерэгулярных межаў ЕС на 38 працэнтаў ЕС, адзначаючы самы нізкі ўзровень з 2021 года.
Дадзеныя Frontex паказваюць, што, хоць крыху больш за 10 000 пакістанцаў дасягнулі Еўропы ў 2023 годзе, колькасць скарацілася ўдвая ў наступным годзе, бо каля 5000 чалавек увайшлі ў Еўропу пры дапамозе нерэгулярных сродкаў з выкарыстаннем сухапутных або марскіх маршрутаў.
З -за таго, што Адрыяна пагрузілася ў чэрвені 2023 года, што выклікала нацыянальнае абурэнне, улады Пакістана кажуць, што яны павялічыліся і палепшылі сваё шоу, каб замацаваць сеткі кантрабанды людзей, Мунір Масуд Марат, высокапастаўлены чыноўнік Пакістанскага агенцтва расследавання. Але кантрабандысты шукалі ў адказ і знайшлі новыя маршруты.
“Гэта гульня з коткамі і мышкай, паколькі мы працягваем адсочваць кантрабанду, яны таксама знаходзяць розныя маршруты, каб выглядаць і прывабіць людзей да іх выкарыстання”, – сказаў Марат Аль Джазір у інтэрв’ю.
Рэхан вылецеў з Файсалабада ў Пенджаб у Дубай. Затым Аддыс Абубу, Эфіопія, а потым да Дакара, Сенегал. Ад Дакара агент адвёз Рэхана і іншых у сваю групу па дарозе ў Нукхот, на поўначы ўздоўж Атлантычнага ўзбярэжжа.
Агент, сказаў Аслам, быў вядомы сям’і. Рэхан не сутыкнуўся з злоўжываннем агентам і яго памочнікамі і часта мог размаўляць са сваім сямейным домам па тэлефоне.
Да смерці падарожжа Рэхана здавалася лепш, чым многія незарэгістраваныя мігранты, якія здзяйсняюць такія паездкі, павінны перажыць тое, што Аслам ведаў з уласнага досведу.
Еўропа “лад жыцця” прынада
Больш за два дзесяцігоддзі таму, у 2003 годзе, Аслам таксама паспрабаваў рызыкоўнае падарожжа па Еўропе – праз зямлю, у Грэцыю. Разам з групай з 50-80 чалавек з рэгіёну Гудхрат, ён адправіўся ў Пакістан у паўднёва-ўсходняй правінцыі Белугістан, адкуль кантрабанды дапамагалі яму, а іншыя перайшлі мяжу і ўвайшлі ў Іран.
“Мы працягвалі хадзіць месяцамі запар, і калі мы запаволіліся, яны (кантрабандысты) пагражаюць забіць нас ці часам перамагчы”, – успамінае ён.
Але пасля амаль двух месяцаў хады і ўтойвання, калі група ў канчатковым выніку дасягнула мяжы з Турк, Аслам адмовіўся і вырашыў вярнуцца дадому.
“Я проста сказаў ім, што больш не магу хадзіць. Я паказаў ім пухіры на нагах і прасіў іх адпусціць “, – сказаў ён. Яны адпусцілі яго. “Гэта цуд, я перажыў гэты тэст”, – дадаў Аслам.
З тых часоў сям’я стварыла свой бізнес, а Аслам, адзін з пяці братоў, сказала, што яны ў фінансавым стане. У цяперашні час браты кіруюць паспяховым бізнесам па арэндзе аўтамабіляў з “флотам з 10-15 аўтамабіляў”, а таксама прадуктовыя крамы. У іх таксама ёсць невялікі сюжэт сельскагаспадарчай зямлі.
“Наша сям’я была добра ўрэгулявана, і Рэхан дапамог мне ў нашым бізнесе”, – сказаў Аслам. “Але пасля таго, як ён некалькі разоў быў няўдалым забяспечыць візы для Канады ці Вялікабрытаніі, ён вырашыў рызыкнуць (паехаць у Еўропу без дакументаў)”.
Марат, чыноўнік FIA, адзначыў, што, хоць эканамічныя прычыны гуляюць ролю ў зацікаўленых людзей, якія здзяйсняюць такія небяспечныя паездкі, ёсць таксама сацыяльны аспект. Сем’і, нават тыя, хто фінансава стабільны, бачаць сваіх суседзяў, сяброў і сваякоў, чые сыны дасягнулі Еўропы, выстаўляючы выставу сваёй растучай сацыяльнай мабільнасці.
Аслам патлумачыў, што прынада багацця, найлепшыя магчымасці і “шанец жыць у больш справядлівым грамадстве” прымусілі людзей узяць на сябе рызыкі, якія прыцягваюць жыццё.
“У нашым грамадстве такія гнілі людзі не атрымліваюць справядлівасці за дробязі”, – сказаў ён. “Так часта, калі наш транспартны сродак праходзіць паміж гарадамі, дарожная міліцыя перастае выпадкова шукаць хабару. Для многіх гэта частка і пакет вядзення бізнесу тут, але для некаторых, як і майго брата, іх было дастаткова для іх.
Горсі таксама ўспомніў, як працавалі яго пляменнікі ў Дубаі ў будаўнічай кампаніі, якую ён дапамог стварыць, перш чым ён вырашыў здзейсніць свае еўрапейскія мары.
“Абодва гэтыя хлопчыкі хацелі знайсці спосаб дасягнуць Еўропы. Яны бачаць лад жыцця некаторых нашых калегаў -паўнамоцтвы, якім удалося адправіць дзяцей у Еўропу, і тое, як ён адмовіўся ад іх сацыяльнай мабільнасці. Такім чынам, гэтыя двое таксама хацелі паспрабаваць поспех “, – дадаў ён.
Тым не менш, нягледзячы на ўласнае падарожжа ў 2003 годзе і смерць яго пляменніка ў студзені, Аслам быў фаталісцкім – амаль як калі б ён завяршыў свет з небяспечнымі рашэннямі, якія прывялі да смерці Рэхана.
“Наш брат зрабіў гэты выбар”, – сказаў ён. “І мы наўмысна дазволілі, нягледзячы на рызыкі”.
(Tagstotranslate) Асаблівасці
